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背靠苹果还吃不饱饭 富士康打算赚特斯拉的钱了_我的网站

一 |     滨江区正在建设人工智能产业创新发展第一区 制图 高薇国自机器人的立柱式人形机器人 记者江玥摄2025年11月，滨江区企业浙江国自机器人技术股份有限公司，在临安区大园路2799号建了一个“机器人生产基地”。前不久，基地“长”出了一款立柱式人形机器人。    富士康老板郭台铭，也直接坐上了自家造的车，可以说是排面十足了。昨天，我们在车间见识了这台机器人的厉害。如果再加上去年发布的豪华轿车 Model E 和电动大巴 Model T 的话，短短一年时间之内，富士康其实已经涵盖了各种车型，直接给大家整出了五款新车了。也难怪郭台铭凡尔赛到：体验自家电车, 已经是我每年最期待的生日活动之一。只不过说实话，一看富士康这些车的名字， Model 这 Model 那的，一股碰瓷 “ 特斯拉 ” 的味道是相当地冲。

二 | 这是一台近一人高的机器人，没有“脚”，不过有一个轮式底盘，立柱顶端伸出两只机械臂，能精准对准纸箱。所以猜测，富士康或许和某些公司一样，就是想蹭个风口，然后随便弄出几辆原型车，再时不时放出即将量产的消息，拉高一波股价，然后套现走人。货物有点歪时，机器没有停摆，而是通过微小的往复运动调正了角度。

三 | 但在查了一些资料之后，才发现格局着实小了那么一点，因为人家富士康不是简单的想 “ 蹭 ” 特斯拉。扎根滨江区14年，国自的机器人已销往全球20多个国家和地区。

四 | 在前几天的科技日上，富士康董事长就表示说，他们其实想在电动车领域继续干老本行。也就是给电车们组装代工，并且还很希望未来能给特斯拉代工。7月31日，滨江区委六届十次全会举行，提出“全力建设人工智能产业创新发展第一区”的目标。然而问题也来了，都说隔行如隔山，你富士康一个以组装手机出名的代工厂，人家车企凭啥找你合作啊？就连马斯克在接受《 德国商报 》采访时，都说过类似嘲讽的话：“ 相比于手机与智能手表，汽车非常复杂。目前，滨江区已集聚上百家高端软件与人工智能产业规上企业，形成从AI芯片、算法模型到行业应用的完整产业链。“滨江区很早就在布局人工智能产业，为机器人企业提供了很好的产业土壤。你不能去找富士康这样的供应商说，给我造辆车吧。 ”只不过，和马斯克看衰富士康代工电车不同。”在杭叉国自智能高级副总裁王文斐看来，“随着机器人技术的发展，2050年，机器人足球队将踢赢人类足球队。

五 | ”做机器人不能只顾“酷不酷”王文斐是辽宁辽河油田子弟，父亲在油田上班。“钻井、布井、采油，我小时候都见过。富士康创始人郭台铭，则双手插兜 “ 装 ” 起了高手，说到：汽车不过就是四个轮子的 iPhone ，我们既然能造 iPhone ，为啥就不能造电动车？所以这些年富士康整出的这么多车，名字啥的其实并不很重要，重要的是要秀肌肉。

六 | ”他高中读的是辽河油田第一高级中学，选专业时，他没有犹豫，冲着“控制系能做机器人”，报考了浙大。小时候，王文斐最爱看《高达》和《星球大战》，对那个能修战机、会翻译外星语言的R2-D2念念不忘。那时候的他就觉得，机器人是帮人干脏活累活、去人类去不了的地方的，不是用来替换人的。这份缘于科幻片的浪漫想象，成了他后来选择浙大控制系，并一路直博研究机器人最直接的原因。这才好告诉全世界的车企们：我，富士康，有能力造电车，电车代工模式可行！赶紧麻溜来和我合作吧！而在马斯克和郭台铭各执一词的情况下，差评君也查了一些资料，准备和大伙们聊一聊富士康代工造车的那些事。

七 | 首先第一个问题肯定是，像是特斯拉这类的车厂会自建工厂，蔚来、理想则会找江淮、力帆这些传统车企代工。在老师傅林立的车圈儿，是谁给了富士康这么一个电子厂勇气，敢于入局的呢？大伙们可能不知道的是，富士康并不是这两年看到电车火了，才临时决定去掺和一脚的愣头青。

八 | 富士康开始布局汽车行业的时间，甚至比国内不少造车新势力还早。从本科到博士，他常常“泡”在浙大智能系统与控制研究所的机器人实验室，做地图构建、空间环境感知，“就是让机器人知道自己在哪里，周围是什么”。

九 | 在 17 年前的 2005 年，他们就收购了安泰电业，安泰电业是中国台湾四大汽车线束制造商之一，福特、大众等汽车公司都是它的客户。在车机电子器件、屏幕、面板等方面，富士康自己就能造，还给特斯拉、奔驰、宝马等车企当过供应商，属于是传统艺能了。它还投资过小鹏这样的新势力、宁德时代这样电池巨头。甚至在芯片上，富士康还入股了马来西亚的 DNeX 芯片厂。2011年博士毕业，他去了公安部第三研究所，做视频图像分析、人脸识别。

十 | 确实是没啥造车经验，但是架不住朋友多不是？所以说，富士康在车圈一直在广撒网。布局早是一回事儿，但差评君觉得，富士康入局造车还有一个重要原因是：比起传统的燃油车，电车的制造生产流程相对简单。后来，他离开研究所，选择自己创业，做家用监控机器人，能移动、能看护、能识人。因为一台燃油车的零部件大约高达 3 万件，但电动车只需要燃油车的三分之一左右。

十一 | “那时候的想法很简单，就是想结合我之前做图像识别的经验，让机器人在家里转，帮人看家、识别老人小孩。”他说，功能其实和现在市面上的家用机器人差不多。

十二 | 现实泼了他一盆冷水：大家觉得，“我装个摄像头不就行了，要什么机器人”。这次教训，让他觉得：“做机器人，不能只盯着技术酷不酷，得看能不能落地。其中新能源汽车最核心的三电系统，也就是电池、电机、电控三大系统，市场上出现了不少的供应商和集成品。所以，富士康也像其他车企一样，觉得自己又行了，甚至还推出了自家的造车平台 MIH。

十三 | ”不想做“只是好看”的机器人2019年，王文斐加入国自机器人，但他没有从早年熟悉的巡检业务做起，而是重新组建了物流业务线，撑起了国自的第二成长曲线。同一时间，大洋彼岸的波士顿动力Atlas机器人火了，能后空翻、液压驱动，像科幻片里的战士。

十四 | 它可以帮你包办车身结构、电子架构、电池和动力总成这些不好设计的东西，让造车的工作变成套娃。

十五 | “当时，国内做个人形机器人要200万元，动作还很僵硬，和人家差太远了。”但王文斐也知道，“方向是对的，只是离落地还远。

十六 | ”为什么不做更像人的机器人？“双足搬重物，重心难找，协调难度极高，现阶段没必要给自己加难度。

十七 | 客户们想要推出一款新车，只需要关注车机、外观等等底盘以上的东西就行了。他们还把这玩意儿称作是电动车界的 Android。给苹果代工，却准备做电车界的安卓，多少有些黑色幽默了。另外差评君觉得富士康造车，还是有不少的阻力在的。”他算了一笔账：工业场景里，轮式底盘技术成熟，成本可控，把攻坚重心放在“双手操作”上，比硬做双足更落地。

十八 | 其中一个最重要的，除了这个 MIH 平台，看起来似乎有些说法之外（ 当然具体好不好用，咱也还不知道 ），并没有看到其他核心技术。今天手机代工业务上利润低、容易被替代等等的问题，未来也可能会再来一波历史重现。

十九 | 这事啊，看看苹果的代工厂们就知道了。国自机器人锚定了杭州产业结构中的关键一环：场景落地。因为缺乏核心技术，苹果拿捏起他们和玩泥巴一样。“我们的目标，就是要做搬箱子搬得最好的机器人。

| 曾为苹果提供镜头的欧菲光，在被甩之后净利润直接就降了 93% ，还有不少原果链公司被分手之后，直走向了破产。”王文斐说，“我们不太想做只是好看的机器人，我们更关注产品能不能在产线上真正跑起来。”机器人会自己想办法干活国自的车间里，仓管员在后台发出指令：“把B区空箱送到打包线。

| 就算是富士康，去年的手机代工业务净利润也是负的，反观苹果呢，净利润足足有 25.8%，谁是打工人，不用我多说了吧。所以啊，富士康这么着急地想开展造车业务，其实和它的经营现状多少也相关。”立柱式人形机器人就“听懂”了，算法自行安排路线，转身滑过去。王文斐说，机器人已经实现了“你告诉它要做什么，它自己想办法完成”。身为苹果的最大代工厂，虽然名头响亮，营收也是稳中向好，但却不咋赚钱。以前是技术人员写程序，现在是教它干活。

| 它干得多了，还能在线升级，越用越像熟练工。目前，国自的具身智能机器人已经进入海辰储能、小米汽车、三一重工、紫光集团的产线，还跟着国内企业去了泰国，以及北美多个国家和地区。海辰储能在美国的工厂，占地4.45万平方米，用的是国自提供的全场景一体化柔性生产物流方案。

| 今年上半年，因为疫情、智能手机销量下跌等等原因，富士康的手机代工业务，甚至还是属于亏损的状况，净亏损达到了两千多万美元。前移式叉车机器人载重1.2吨，举升高度达7米，库位对接精度±10毫米，相当于在7米高空把叉齿精准插进一张CD盒大小的托盘孔里。但富士康又多少有点苹果依赖症， 50% 左右的营收和苹果代工业务相关，可以说公司的命运和苹果绑在了一起。美国F公司是全球最大的运动服饰电商之一，经销耐克、阿迪达斯等品牌。而苹果对供应链的态度大家懂的都懂，活脱脱的一个渣男。国自两度携手F公司，打造了全球首个全自动化仓储超大型仓库。

| 为了保证供应链的安全，会不断拉备胎进群和现任互相内卷。其中的代工备胎立讯精密，就从富士康手中抢走了不少单子。

| 拣选效率提升50%，库容提升50%，人力投入减少约40%，订单错误率降到0.01%。

| 2024年二期上线后，恰逢“黑五”促销高峰，整仓单日发货量15万件。为了治疗苹果依赖症，拓展新业务肯定迫在眉睫。况且人家立讯精密，都和奇瑞合作进军造车界了。王文斐算过账：光伏车间以前几十个人推着“花篮”跑工序，一台机器人换一个人，一年半就能回本，人力省下50%到70%。2025年7月，国自正式并入杭叉体系，组建“杭叉国自智能”作为集团智能物流核心载体。早早就布局汽车工业的富士康宣布造车，也合情合理吧。而在未来，富士康的目标是到 2025 年左右，能拿到 5% 的市场份额，营收目标大概在 300 亿元。“这是制造底盘和算法大脑的拼图。这个手机和电脑市场里的代工霸主，到底能不能在电动车领域开出新花，不得而知。

| 但可以肯定的是，富士康造车，至少会比贾跃亭靠谱点。”王文斐说，杭叉的优势在于：近七十年叉车制造的供应链、覆盖全球的售后渠道、年产万套产能的基地；国自的优势在于：GRACE调度系统（单场景可调度超2000台设备）、七千余台移动机器人的落地经验。比如，X1系列轮式物流人形机器人，底盘用的是杭叉成熟的差速轮、全向轮平台，上肢和大脑用的是国自的机械臂与具身智能算法。

| 机器人真的能踢赢人类吗？今年，国家人工智能应用中试基地（具身智能）落地滨江区，聚集18家企业、18家单位，联动链主企业串联产业链创新资源，正在加速推动智能机器人产品实现产业化落地。这也是全国唯一面向具身智能领域的国家级应用中试基地。如何建设人工智能产业创新发展第一区？滨江区委六届十次全会也给出了答案：建强用好国家人工智能应用中试基地，做大做强视觉智能、集成电路、具身智能等人工智能核心产业。同时，进一步打通技术研发、中试放大、产业落地关键通道。“我们好几个关键项目，都是滨江区给的。”王文斐说，这几年，国自已经在工厂物流等场景中开展二次开发试点，承接了区域具身智能场景验证、叉车机器人中试迭代等落地项目。在他看来，具身智能还在找场景的阶段，别急着算细账，容得下试错，产业才长得出来。2050年，机器人足球队真的能踢赢人类足球队吗？“以前觉得远，现在看，够得着。

| ”王文斐说。数读滨江区委六届十次全会报告（人工智能）具身智能等4个集群入选国家高新区新赛道培育名单上半年，人工智能核心产业营收476.4亿元全力建设人工智能产业创新发展第一区。

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Published on:21:36:31